Йдеться про ділянку від будинку № 64 (будівля Львівводоканалу) до вул. І. Франка, якою щодня користуються понад 15 тис. пасажирів громадського транспорту, а за добу там проїжджає близько 7 тис. авто, пише Львівська міська рада.

В управлінні безпеки та вуличної інфраструктури ЛМР зазначають, що зараз ця ділянка є некомфортною як для  водіїв, так і для пішоходів та велосипедистів. Відтак, фахівці напрацювали кілька варіантів реорганізації руху на цій локації.

 «З позитивного - на цій ділянці є одна з найдавніших у місті смуг для громадського транспорту, яка від Львівводоканалу йде по вул. Зеленій і вул. Франка аж до вул. Шухевича, дозволяючи пасажирам тролейбусів № 24 і № 31 та автобусів № 37, № 43 і № 46 добиратися до центру міста за передбачуваний час.

Натомість у напрямі Сихова на вказаній ділянці для руху приватного і громадського транспорту є лише одна спільна смуга. Також з цієї ж смуги відбуваються ліві повороти на вул. Вагилевича. Тож від постійних заторів страждають як водії авто, так і пасажири громадського транспорту, що їдуть у напрямі Сихова.

Зазначу, щодня, за даними транспортної моделі міста та відеокамер, цією ділянкою користуються понад 15 тисяч пасажирів громадського транспорту та проїжджають 7 тисяч автомобілів, в тому числі і близько 400 рейсів автобусів та тролейбусів. І часто на проїзд ділянки від вул. Ш. Руставелі до Львівводоканалу, довжиною 600 м, в пікові години громадський транспорт витрачає до 10 хвилин, що робить його рух повільнішим за середню швидкість пішоходів», - розповів заступник  Павло Сирватка. 

Щоб вирішити ці проблеми, розробили три нові можливі варіанти організації руху в напрямі Сихова:

1.    Збереження однієї загальної смуги для руху в напрямі з центру зі створенням максимально можливої кількості паркомісць.

Додатковою перевагою тут є можливість організувати велосмугу вздовж паркування, оскільки для паркування автівок необхідна менша ширина, ніж для смуги руху. А недоліком є те, що повільний рух громадського та приватного транспорту в пікові години залишиться.

2.    Організація смуги для громадського транспорту на всій вказаній ділянці в напрямі з центру замість паркування.

Це прискорить проїзд і громадського, і приватного транспорту, оскільки рух відбуватиметься двома смугами а не однією, як зараз. Також по смузі для громадського транспорту буде можливий рух велосипедистів. Недоліком цього варіанту є необхідність повної ліквідації паркування на всій ділянці вулиці. Також у випадку будь-якої зупинки транспорту - для висадки пасажирів чи розвантаження вантажів - блокуватиметься одна зі смуг руху і потік машин зупинятиметься.

3.    Організація смуги для громадського транспорту лише на ділянці від вул. Ш. Руставелі до вул. І. Вагилевича в напрямі з центру.

На цьому відрізку спостерігаються найбільші затримки в пікові години. Також тут до вул. Зеленої примикають бічні вулиці, на яких можлива зупинка і стоянка авто.

Натомість, на ділянці від вул. І. Вагилевича до Львівводоканалу пропонується  зберегти спільний рух авто і громадського транспорту в центральній смузі. А в правій смузі - паркування та  велорух.

Додатково до будь-якого з цих варіантів доцільними є ще кілька дрібних змін на окремих локаціях вул. Зеленої:

• від вул. Франка до вул. Ш. Руставелі, через потребу в більшій ширині смуг в повороті, неможливо організувати три смуги для руху автотранспорту або поєднати дві смуги з паркуванням. Відтак, там доцільно зберегти одну смугу до центру (для громадського транспорту), одну від центру для спільного руху, та решту простору використати як велосмугу від центру;
• для зручнішої пересадки між трамваями та автобусами, доцільно перенести зупинку “Шота Руставелі” ближче до центру. Таким чином відстань до наступної зупинки “Вагилевича” збільшиться з теперішніх 250 до 350 м, натомість від попередньої зупинки “Князя Романа” буде 450 м, замість 550 м, як є зараз.  Тож всі ці зупинки будуть більш рівномірно розташовані та стануть зручнішими для пасажирів. Із перенесенням зупинки також з’явиться можливість організувати кілька паркомісць у розширенні на ділянці між перехрестями з вулицями С. Палія та М. Конопницької.

Рішення щодо можливої реорганізації руху ухвалюватиметься з урахуванням думки мешканців. Для цього управління безпеки та вуличної інфраструктури ЛМР  запустило опитування. Для участі необхідно заповнити гугл-форму, обравши один із запропонованих варіантів або внісши власні пропозиції. Форма буде відкрита до 10 квітня.

Далі, після завершення опитування та аналізу отриманих пропозицій, питання щодо можливих змін на цій ділянці розгляне міська комісія з безпеки дорожнього  руху.