Учора по закінченню робочого дня у Львові відбулися громадські слухання щодо зміни тарифу на проїзд у громадському транспорті. Попри те, що більшість виступаючих скаржилися на якість перевезень та були проти здорожчання проїзду, рішення про недопущення підвищення тарифу не підтримали – адже більшістю у залі були водії, які прийшли з перевізниками. Про це пише видання ZIK.

Початок громадських слухань під назвою «щодо недопущення підняття ціни на проїзд у громадському транспорті Львова без суттєвого покращення якості обслуговування та графіку маршрутів» були анонсовані на 18.30 год. Втім, вже перед 18 год. усі крісла у сесійній залі були зайняті – водіями та власниками маршруток. Громадських активістів, молоді та зацікавлених містян – в рази менше, вони розміщуються позаду зали та під стінами. Зареєструвалися, тобто мали право голосувати за певне рішення – 170 осіб.Ініціатор слухань – депутат від УКРОПу та засновник Варти -1 Ігор Зінкевич одразу переходить до головного – пропонує перевізникам надати аналітику пасажирських перевезень: підрахунок кількість пасажирів, пільговиків, дані рентабельності. Але на цьому уся конкретика обговорення питання ціни проїзду завершується. Ані представник Асоціації перевізників Іван Велійка, ані керівник комунального автотранспортного підприємства Орест Хамула, ані чиновник міської ради Андрій Білий, які підтримують підвищення тарифу, – конкретних даних щодо пасажирів та готівки, яку збирають водії, – не озвучили.

«На сьогодні немає жодного обліку, говорити про якусь рентабельність чи нерентабельність, коли немає розуміння, скільки людей у нас їздить, скільки пільговиків, скільки пенсіонерів, не можемо. Ми отримали цифру: кількість платних пасажирів, які проїхали в 2017 році маршрутом 2а – 320 тис. 724 особи. Ви вірите, що вирахували до однієї особи, скільки проїхало на маршруті за рік? Це брехня. 178 тисяч 764 пільговиків. Виходить, що 60% їздять безкоштовно. Але коли немає обліку, говорити про кількість – це неправильно», – заявляє депутат Ігор Телішевський.

Ще кілька тижнів назад перевізники озвучили свій «обґрунтований» тариф на сьогодні – 9 грн, але готові поступитися до 8 грн. Під час громадських слухань цю суму обґрунтовували аргументами, які звучать під час кожного підняття ціни – це ріст курсу долара та подорожчання пального і запчастин. Інша складові тарифи – не озвучують.

«Ми сьогодні повинні ставити питання: ми за розвиток громадського транспорту, ми за європейську якість, чи ми хочемо просто поговорити. Сьогодні вже стоїть в пунктах обміну долар по 34. І невідомо, що далі буде. Завтра всі запчастини будуть перераховані. Пальне зросло на 30%, порівняно з тим, яка його ціна була, коли затверджували тариф у 5 грн», – заявив представник перевізників.

– Ви переконуєте, що обґрунтований тариф 8-9 гривень. Є якісь цифри, чому я повинен кожного дня платити 8-9 гривень, чи я повинен вірити вашому слову, може по цифрах там 3 гривні. І якщо нині тариф є необґрунтованим, – для чого ви подавалися на конкурс перевізників? – звучить пряме запитання із залу, яке підтримують оплесками.

Здається, саме час представити розрахунки тарифу, бодай ті, які перевізники подали в міську раду. Але замість цього Іван Велійка радить довіритися підрахункам інших міст.

«Я розумію у Львові не вміють рахувати, такі всі тут тупі, не вміють рахувати в Києві, в Дніпрі, не вміють рахувати в Черкасах, в Тернополі. Що ви тут розвели полеміку, сьогодні Київ 8 гривень, Дніпро – 7 гривень, Запоріжжя – 7 гривень. То що, ніде не вміють рахувати, тільки у Львові вміють», – відповідає він.

В такому дусі минає понад дві години громадських слухань. На усі питання та звинувачення у бік перевізників – відповідає голова Асоціації Іван Велійка. Водії участі у обговоренні фактично не беруть, реагуючи на хід дискусії, переговорюючись між собою.

Представник мерії – Андрій Білий підтримує перевізників, але наполягає на відновленні безкоштовного перевезення пенсіонерів. Це вимога міського голови – кандидата у президенти. Хоч, найбільш бідну категорію населення – пенсіонерів – перевізники у Львові перестали безкоштовно возити ще рік назад.

Після двох годин розмов, організатор слухань Ігор Зінкевич пропонує перевізникам експеримент: враховуючи що запровадження електронного квитка у місті – дуже далека перспектива, повернути на три місяці у весь громадський транспорт паперові квитки та компостери, аби отримати дуже важливу і поки невідому складову тарифу – облік пасажирів.